dude

Hola comunidad

Quisiera pedirles consejo a la hora de comprar un primer auto :O
Como dato, no aprendí hace poco a manejar, sino que antes no habia podido comprar uno con mi propio sudor.
He trabajado manejando camiones desde los 20, ahora tengo 23, deje de hacer esa pega y ahora toy trabajando en lo mio (informática) y quiero un auto.

-Obviamente usado.
-Que no sobrepase los 2.5 millones.
-Ideal 2 puertas.
-Económico, que es lo principal, ya que tengo que pagarme la U todos los meses.
-De repuestos no muy caros.

Eso mas que nada, nose si será mucho pedir :O
Haber si pueden ayudarme a elegir, porque puta que es dificil elegir un auto.

Saludos chw.
Gracias


bye
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sonyvaio

por esa plata lejos un toyota tercel del año 95 en adelante, un buen auto economico de repuestos no muy caros y una fiabilidad a toda prueba el unico pero es que es de 4 puertas (el modelo tercel firehawk, de 2 puertas solo llego a ee.uu, en sudamerica nunca llego)

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Gudi

Chileautos

me gustó ese modelo ;D

dude

igual esta rico ese, pero no dice la cilindrada
habia mirado unos Punto por ahi y unos corsa swing (opel)

con respecto al tercel, creo qe es un auto ya para alguien "mayor"
quiero decir qe igual un sedan como qe no es pa mi "todabia"

eso,
bueno, gracias por sus aportes

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Gudi

no no dice la cilindrada, pero los otros Bravo que vi todos eran 1500cc o 1600cc

rodrigo_2130

1600 cc con 103CV, y 1800cc con 115.

En todo caso, son un cacho. Encontrar uno que no este sorreado, es practicamente igual de dificil que un swift gti.

Kikex

fiat no, son pésimos.

lo mejor que puedes hacer es comprar un nissan V16.

porque:

- Andan por el rango de precios que buscas.
- en avenida matta con carmen venden repuestos de todas partes y baratísimos (incluso los originales)
- tiene un motor multivalvular (de ahi viene el V16) que los hace más rendidores y me parece que también son twin cam.

Además de ser un auto MUY confiable, potente (el motor es de 1.6 litros y me parece que tiene 111HP) y relativamente económico.

yo tengo un yaris sport 1.3 que es twincam, vvt-i y 16Valvulas, es muy económico y confiable, pero los repuestos son MUY caros... tuve un nissan sentra II que era fantástico (muy barato de repuestos y económico) y también lo recomiendo.


Te recomiendo que veas en la calle los autos y patentes para que te des cuenta como son:
patentes que empiecen con N, o P por ejemplo son del año 95-96 (no los PW o NW....), yo siempre veo taxis V16 año 95, por ahi que están muy bien parados... pero cuando veo fiats de la misma época (que son raros de ver), por lo general están muy tarreados...

Es muy comun ver toyotas tercel o nissan V16 antiguos bien paraditos, no así otras marcas.

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PC: C2D E4300@1800MHz/Seagate 250GB 16MB caché/2GB DDR2 800/XFX 7900GT 256MB/P95f+
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NetBook: Asus EeePC 900 Black - Celeron M 900MHz/1GB DDR2/SSD 16GB/8,9"/1,3MPix
HandHeld: Sony Clié Tj37 - Wifi, MP3 y freecell
Smartphone: HTC Tornado - Wifi, BT, IR, 1.3Mpix
Linux: Athlon XP 1800+/40GB/512 DDR/GF4Ti 4200

rodrigo_2130

No son lo mejor que hay, pero pesimos no son.

gab0

el v-16 tiene otra ventaja mas, que es que tiene repuestos muy baratos, pero yo no lo recomendaría porque como es uno de los modelos mas robados en chile y si te lo roban fijo que se va derechito a desarmaduria. Ademas los flaites (tan ingeniosos ellos) descubrieron la forma de robarse el flujometro, se demoran la nada misma y el auto sin flujometro no anda, o anda muy mal. El repuesto original vale como 400 lucas y en 10 de julio como 80 (claro que quiza sea el mismo que te robaron)

saludos

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solo 3 caracteres:


-Dirty magazines? What the hell do we need those for?

rodrigo_2130

En un peugeot 206 por ejemplo, el computador se saca soltanto con un perno 10mm, operacion que no demora mas de 30 segundos (incluyendo romper un vidrio, abrir el capot, y cortar los cables de la alarma).

Ese tipo de cosas, no son factores a considerar en la eleccion de un vehiculo. Si te gusta un auto que es muy apetecido por los delincuentes, y lo sabes de antemano, compralo, y toma las medidas pertinentes.

AquariusCamus

demas, yo creo que cualquier vehículo esta expuesto al robo... acá en antofagasta se roban hasta los FITO 600

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rodrigo_2130

No confundas la economia de los sistemas de temporizacion variable de valvulas, con los motores multivalvulares.

Un motor de 4 cilindros y 16 valvulas, tiene menor rendimiento de combustible de que uno igual, y de 8 valvulas.

Los motores multivalvulares fueron diseñados para entregar mas potencia, y no menos consumo. Los nuevos motores multivalvulares con VVT llegaron a solucionar el problema de economía.

Kikex

Es solo cosa de ver la vejez de los fiat. quizas los fiat mas nuevos no estén saliendo tan malos, pero si busca uno usado por 2.500.000 pesos, claramente es el peor lado a donde mirar.

He visto fiorinos del 98 totalmente corroidos (por sobretodo las puertas, se desarman solas en el sector donde va la union con las ventanas), quizás sea una pana de la serie o que se yo...

Por eso le digo al usuario que mire en la calle nomas, patentes que empiecen con L, N, P, R... y va a ver que nissan y toyotas por lo general están bien paraditos y son escazos los fiats por ejemplo que lo están...


Bueno, el tema de los robos es otra cosa... comprando una barra para bloquear el manubrio por 6 mil pesos y poniendole una alarma que no se pueda clonar por 30 lukas es difícil que se lo roben. lo del flujómetro es verdad tambien, pero por ejemplo a los daewoos racer les robaban el computador (era común) y hay bandas dedicadas a robar yaris...

debes tomar medidas para evitar robos nomas, obviamente que si se ve un auto sin alarma y sin barra ni nada, es cosa de llegar y llevar...
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Estás equivocado, un motor multivalvular ayuda a la economía del automóvil... en simples términos un motor es una gran aspiradora, y las pérdidas de carga producidas por tener solo una valvula de admisión y otra de escape se traduce en una pérdida de eficiencia...

De todas formas no es lo mismo mover 8 válvulas que mover 16 (es obvio que se necesita mas energia para mover 16, y los resortes de las válvulas son tremendamente rígidos), pero también se recupera esta pérdida de carga y una mayor potencia.

es más, hay marcas que usan sólo 2 válvulas por cilindro pero son válvulas ovaladas y no circulares, con el fin de aumentar el área de admision/escape y disminuir esta pérdida de carga.

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>>M

[cofi]puxa que lata que no caches mucho :/[/cofi]

Los motores multivalvulares aumentan consumo a bajas RPMs.

Sabes del barrido de los gases de escape?

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[RIGHT][I][COLOR=Blue][URL="http://www.chilehardware.com/foro/guia-faster-boot-mano-gato-xp-t145520.html"][Guía faster boot[/URL] [/COLOR]/ / [URL="http://www.chw.net/foro/flashear-bios-con-winflash-t128657.html"]guía winflash][/URL][/I]
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rodrigo_2130

Malaso estamos pa la mecanica pues amigo.

Voy a tratar de no burlarme de tu post, pero si no sabes de lo que hablas, es mejor que no postees cosas tecnicas, porque siempre alguien te va a pillar, y matar .

Te has dado cuenta que los motores multivalvulares tienen muy poco torque a bajas RPMs en comparacion a un motor igual de 2 valvulas por cilindro? has pensado el porque de ese fenomeno?

Cuando un motor multivalvulas gira a bajas RPMs, debido a la mayor superficie de aspiracion de las valvulas de admision, y la mayor superficie de soplado de las de escape, cuando se produce el cruce de valvulas en el tiempo de escape, los gases de escape se llevan una parte de la mezcla entrante, lo que genera el aumento de consumo.

Por otra parte, la baja potencia a pocas RPMs, es causada por la poca velocidad que adquiere la mezcla, al circular por los anchos conductos de admision.

Claramente, lo que se buscar con aumentar el area de admision y escape, es facilitar una rapida entrada de un gran volumente de mezcla, lo que produce grandes ganancias de potencia a altas RPMs, pero una baja inercia de flujo a pocas vueltas.

Es lo que vienen a solucionar los motores con sincronizacion variable en su sistema de distribicion. Esto se logra disminuyendo en gran medida el cruce de valvulas a bajas vueltas, para evitar la succion de mezcla de los gases de escape.



Te recomiendo estudiar el sistema de distribucion del motor de ciclo OTTO. Estudialo un par de años, y despues conversamos de mecanica

PD: aaahh y porfavor no vuelvas a decir que hay motores con valvulas ovaladas

AquariusCamus

A esa wea le llamo un mega TE CAGUE

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Ejecutor Hanzo

Pro los 2.5 palos iria por las opciones que dieron antes mis camaradas, el V16 (hoy por hoy el auto mas aperrador segun mi parecer) o el Toyota Tercel.

Otra opcion que mencionaria seria el Daewoo Heaven o el propio Daewoo Espero, autos muy fieles y de mecanica sumamente barata, bueno... el Espero eso si recomendaria la version 2.0 y no la 1.6 por el hecho de que la carroceria es bastante grande y pesada para tan poco motor, y bueno... no es del todo economico, es mas bien familiar, pero de mucha prescencia y muy elegante.

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