hola
mi carro siempre sale rechasado la 1º ves casi siempre por gases o otras cosas tontas como luz de freno , etc
me gustaria k posteen sus trucos para pasarlas
una ves me dijeron k habia k labar el tubo de escape , utilizar los liquidos anti humo, etc
En este link, existe una fleto y un shemale dandose y mientras la verga del individuo gira al compas de la musica, la ventana cambia de tamaño y no puedes cerrarla. Si aun asi, quieres hacer verlo (con la posible perdida de empleo LOL) o eres curioso, eres dueño de tus acciones.
Si los problemas son de gases, antes de ir a la revisión...
- Verifica el estado de la tapa de distribuidor, el rotor y bujias.
- Desconecta el canister
- saca el filtro de aire
- Atrasa levemente en encendido (moviendo un poquito el distribuidor, en el mismo
sentido en que gira)
- camino a la revisión, pegale unas picadas hasta el corte de inyección, asi te aseguras que bote toda la carbonilla del tubo de escape, no es necesario andarlo lavando, ya la presión de salida de los gases de escape, es suficente para botar toda la mugre suelta de su interior.
Bueno, algunos de estos procedimientos no van a ser entendidos por un conductor promedio, pero me apegué a responder lo que se preguntaba.
Mi auto tiene 8 años y nunca ha salido rechazado... solo hay que cambiar las luces quemadas y mantenerlo.
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Calcule, me ha salido como 75lukas al año mantenerlo en buen estado, cambio de neumaticos, frenos, filtros varios, correas y aceite. (Eso sin el combustible, obviamente)
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Tony Almeida V/S Jack Bauer... en enero
Editado por ElMasMaldito en 23-ago-2008 a las 17:46.
Mi auto tiene 8 años y nunca ha salido rechazado... solo hay que cambiar las luces quemadas y mantenerlo.
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Calcule, me ha salido como 75lukas al año mantenerlo en buen estado, cambio de neumaticos, frenos, filtros varios, correas y aceite. (Eso sin el combustible, obviamente)
ya ok..
pero eso que tiene que ver con lo que quiere saber el amigo?
em... un dato no menor es mantener encendido el vehículo ... aunque estés en la fila... a mi abuelo le pasó hace varios años... llegó reclamando que su auto con 2 años de uso (comprado cero kilómetro) y con poco menos de 10.000 km... se lo habían rechazado... partí yo a la planta... hablé con el encargado y le pedí que me mostraran nuevamente cómo era posible... y ahí el tipo me preguntó si había estado mucho rato parado el auto antes de llegar a la punta... la respuesta fue sí....(obvio era el último día... xD) la cosa es que el tipo me recomendó no apagar el auto porque se enfría el convertidor catalítico y como llega frío a la medición... no pasay... desde ese día nunca me han rechazado el auto de mi abuelo... tampoco el de mi viejo...
salu2
em... un dato no menor es mantener encendido el vehículo ... aunque estés en la fila... a mi abuelo le pasó hace varios años... llegó reclamando que su auto con 2 años de uso (comprado cero kilómetro) y con poco menos de 10.000 km... se lo habían rechazado... partí yo a la planta... hablé con el encargado y le pedí que me mostraran nuevamente cómo era posible... y ahí el tipo me preguntó si había estado mucho rato parado el auto antes de llegar a la punta... la respuesta fue sí....(obvio era el último día... xD) la cosa es que el tipo me recomendó no apagar el auto porque se enfría el convertidor catalítico y como llega frío a la medición... no pasay... desde ese día nunca me han rechazado el auto de mi abuelo... tampoco el de mi viejo...
salu2
Ademas de que se enfria el convertidor catalitico, lo que hace que la emisión de gases contaminantes se eleve un poco, la causa principal es la bajada de temperatura del motor en sí, ya que en un sistema con inyección electronica, cuando el computador del es informado de motor frio, modifica una serie de parametros con el fin de que el motor tenga un buen andar.
Recuerdan que en los autos antiguos, para mantenerlos funcionando con el motor muy frio, había que tirarles el "chupete"?.
Este tenía por finalidad restringir el paso de aire, y a su vez aumentar el de combustible, lo que daba como resultado un enriquecimiento de la mezcla, que es justamente lo que un motor frio necesita.
En lo vehiculos modernos, ya no se necesita de un estrangular o ahogar el paso del aire, ya que el pulso de inyección (a mayor longitud de pulso, mayor caudal de inyección), puede ser modificado a gusto por la ECU, enriqueciendo la mezcla en la medida justa para la temperatura del motor.
ojo con otro detalle no menor.... si lo vas a llevar... pasa igual a revisar los gases, porque si te lo rechazan por gases, tienes q pagar creo q el 50% de la revisión si mal no recuerdo.... una revisión de gases sale 2 lks app la revisión 11lks app y si lo tienes q llevar denuevo a la revisión tienes q pagar como 7 lks de "multa".
salu2
WUAJAJAJAJAJAJAJA y te apuesto que se lo pelean para hacerle la pruebas...
tiene una chevrolet LUV DX año 1995, le fantan las gomas de la direccion (eso dice el) tiene un foco quemao (trasero), esas fueron las panas q oficialmente no le dejaban pasar la revision, pero con 15 lukitas en la guantera lo solucionaron
para los gases, corta una cebolla y ponla cortadita dentro del plato del filtro del aire, una cuadra antes de la revicion, y con los gases no abra problema xD un amigo hacia esa wea con un Charade xD
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si se, escribo como el pico, pongo s demas confundo las mb pm nv y esas cosas sobre todo avia havia habia...
)
y mientras la verga del individuo gira al compas de la musica
, la ventana cambia de tamaño y no puedes cerrarla
. Si aun asi, quieres hacer verlo (con la posible perdida de empleo LOL) o eres curioso, eres dueño de tus acciones.
tiene una chevrolet LUV DX año 1995, le fantan las gomas de la direccion (eso dice el) tiene un foco quemao (trasero), esas fueron las panas q oficialmente no le dejaban pasar la revision, pero con 15 lukitas en la guantera lo solucionaron 
