prosiguiendo con el DO 335...
curiosa representación en fuselajes "gemelos" (DO 635) proyectado como plataforma de reconocimiento de largo alcance, donde son apreciables dos variantes para la carlinga... en primer plano hay una modificación en forma de burbuja, buscando probablemente la compensación de su falta de visual trasera (nótese la diferencia con el diseño convencional del segundo plano).
en esta ilustración libre del artista con colores no representativos (en rigor histórico) puesto que no hay antecedentes de Dorniers operativos con estos colores e insignias.(Muy visibles los poderosos cañones subalares, probablemente MK 108 de 30mm. lo identifican con los que se equipaba a las series B, cazas pesados
Zerstörer)
Este aparato representaría un "amarillo 23" con la insignia (cabeza de jabalí) correspondiente a la Jagdeschwader... JG 300/301 ( "Wilden Sau"), la cual en realidad destacó a los Focke Wulf 190 como interceptores nocturnos.
En cuanto al armamento:
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Típico del A-1, un cañón MK 103 de 30 mm que disparaba a través del buje de la hélice y dos MG 151/15 de 15 mm sobre la proa; soportes subalares para cargas ligeras y uno central para una bomba de 500 kg; el A-6 no llevaba bombas y normalmente tenía los cañones de 15 mm reemplazados por cañones MG 151/20 de 20 mm
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Cabe hacer notar que para la época este aparato incorporaba curiosas mejoras técnicas:
1_Una de ellas era la problemática de la eyección del piloto en emergencia, lógicamente debido al peligro de la hélice trasera... lo cual derivó en el montaje del primer asiento de eyección.
la operación de emergencia sería:
Quote:
*Primero el piloto apretaba el primero de tres botones situados en el panel derecho de la cabina, el que arrojaba al vacio la helice tractora o de popa.
*El segundo desprendia la parte superior del empenaje vertical.
*El tercero armaba el asiento eyectable.
*El piloto tiraba de dos grandes palancas situadas a ambos lados de la cabina, para desprender la cúpula acristalada.
* Por último, accionaba el sistema de eyección que lo sacaba del avión.
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2_La variable A-6 equipado con radar FuG 220, el cual necesitaba un operador dispuesto en una cabina trasera (no confundir con la disposición biplaza para entrenamiento)
